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发电机组配气相位的检查|湖南本田发电机组代理商|长沙停电应急发电机组
信息来源:   发布时间:2021-1-5   浏览:

发电机组配气相位的检查:
135基本型柴油机的凸轮外形结构尺寸虽然相同,但是其配气相位有两种,6135G-1型柴油机用,两种凸轮轴不能通用。柴油机在出厂前配气相位已经过检查,其误差均在公差范围内,不必再作检查。但当定时齿轮因齿面严重磨损而更换或因其他原因而重装后,应重新检查发动机的配气相位。

1、配气相位的检查,应在气门间隙调整后进行。检查时,先在曲轴前端装上有360°刻线的分度盘,在前盖板上安置一根可调节的指针,然后转动曲轴,使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的“0”刻度线,此时调整前盖板上的指针,使其对准分度盘上的“0”刻度线,并将它固定,同时在气缸盖上安放一只千分表,使它的感应头与欲检查的进气门或排气门的弹簧上座接触,再按分度盘上的转向箭头和发火次序转动曲轴逐缸检查。

2、对直列型柴油机只需检查第1缸即可,对12缸V型柴油机需检查第1、7两缸。其余各缸均由凸轮轴保证。检查时,当千分表指针开始摆动之瞬间,即表示气门开始开启,这时分度盘上被指针指示的角度即为气门开启角;然后继续转动曲轴,千分表指针从零摆至某一最大值后开始返回,当千分表指针回到零之瞬间,表示气门关闭,这时分度盘上被指针所指的角度即为气门关闭角。从气门开始开启至气门关闭,曲轴所转过的角度称为气门开启持续角。配气相位检查结果应符合规定数值。其允差为±6°。

3、如发现配气相位与规定不符时,首先应确定定时齿轮的安装位置的正确性,因为凸轮轴和曲轴之间的相对位置是由定时齿轮保证的;其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定,齿面和凸轮轴的凸轮表面是否有严重磨损现象。如不符合规定,必须重新调整或换用新零件后,再重新检查配气相位。

 


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